2019年に完成した現在のＮゲージ固定レイアウトの再構築決定。KATO 自動踏切S基本セット＋複線化セットを設置する様子です。(*^^*)
この話は、2024年6月頃の作業を撮影したブログ用の写真を見ながら、現在の状況に追いつくようにと、未投稿だったＮゲージ固定レイアウトの再構築を書いてます
従来の単線高架線路の複線化が完了したのが前回までの話し、作業は並行して高架線路以外の下を走る線路も安定して周回するように微調整を繰り返しながら敷設してるのですが、その辺りは、ブログ用の写真は撮ってないようで・・・
ブログ用の写真を確認すると、最外周の2線に自動踏切セットを複線で設置を検討
んー、自動踏切セットの土台が固定レイアウトをはみ出ちゃうのね。(-_-;)
という事で、一旦、外周の2線を取り除いて、自動踏切セット置いて在来線の再調整・・・
この時点では、フィーダー線路からパワーパックの配線（線路へ走行用電気の供給）は固定レイアウトに埋め込み前なので線路の敷設は調整可能なのです。(*^^*)
外周線路の走行が安定するか確認
ん？
車両が奥の高架線路の下で、何かにぶつかる音を出して停車
固定レイアウトを手前に引き出し、停止箇所を確認すると・・・
おっと、複線高架橋脚の前後の横柱を切断し忘れ箇所が判明、走行試験をしたつもりで試験をやってなかったのね
複線高架橋脚の横柱を切断
今度は、問題無く走行します、やはり複線高架橋脚の下を走る在来線のレイアウトはイメージ通りいいね。(*^^*)
自動踏切S基本セット＋複線化セットを設置するには配線が多く、仮置きで作業を進めるのは難しく、固定レイアウトに配線を埋め込み、位置を確定する事にします
踏切から離れた場所にセンサー線路を設置
固定レイアウトに配線を埋める（下に通す）穴を開ける必要があるのですが、従来は手動の穴あけ使ってたのですが、ドリルビットがちょっと短いんだよね
今回は、充電式 電動ドライバーを使用
47個部品付き工具セットには、ドリルビット×2本付いてるんだよね
ん？
固定レイアウトの床面を貫通した感じがしないんだけど？
固定レイアウトの側面でドリルビットを確認すると、工具セットのドリルビットが短い。(￣▽￣;)!!
これじゃ、従来の手動の穴あけドリルと変わらない。(-_-;)
ここで作業は一旦中断、ネットでドリルビットを調べると、ヨドバシカメラにサンアップ ドリルビットセット 10本組、 価格：989円（10％還元）
早速、ポチっと注文。(^_-)-☆
注文したドリルビットが届き、作業再開！
余り大きな穴が空いても困るので、長さと太さから候補2本、固定レイアウトの側面で確認
さあ、仕切り直しで固定レイアウトにセンサー線路の配線を通す穴を開けて・・・
そうそう、穴を開ける際は、固定レイアウト床面下に受け皿を置いとかないと、穴を開けたゴミが下に落ちるんだよね
踏切のセンサー線路（踏切の遮断機のオンオフ）の設置
自動踏切S基本セット＋複線化セットの踏切線路センサーの配線を通す穴を開けて、踏切の設置
固定レイアウトに自動踏切セットの設置完了
踏切の警報が作動した様子の写真が無かったので、こちらはブログ用に新たに撮影してみた
実は、踏切のイメージは静止画より動画と思い、動画も撮影しようと思ったのですが、どうも自動踏切セットの反応が悪い、しばらく使用しないと、踏切の遮断棒がスムーズに動かないのです
特に冬季の今のように寒い時期はさらに踏切の遮断棒の動きが悪い事は記憶にあったが、指で何度か遮断棒を開け閉めすると改善する時もあるのですが、まあ、今回は無理して動画撮影しなくともいいよねと断念。(*^^*)
