我が家のNゲージ固定レイアウトに、TOMIX JR北海道 キハ261 5000系特急ディーゼルカー（ラベンダー）の入線です。(*^^*)
3年以上も新しい車両を入線せずに放置してましたが、入線復活の小田急ロマンスカー70000形GSE、そして、キハ261 5000系特急ディーゼルカー（ラベンダー）、間髪入れずにキハ261 5000系特急ディーゼルカー（ラベンダー）
何か意地のような連投入線、いやいや、まだまだ入線を続ける予定、ここで止めたら、また未開封の放置状態に入るの間違いない・・・w(￣o￣)w ｵｵｰ!
ちなみに私の作業を見た奥さんから「また新しいのを買ったのか」と、言われたが、それは誤解だと説明するも、奥さんの目は半信半疑の疑いを感じる
さて、前回の「はまなす」編成同様に、今回の「ラベンダー」編成の車両もJR北海道の主力特急車両として活躍してるキハ261 1000番代の7次車をベースに製造、5000番代という新区分の5両編成
実車「はまなす」編成は、2020年7月に完成、2020年10月17日・18日のツアー列車「北海道鉄道140年記念号で行く炭鉄港を巡る旅」でデビュー、TOMIX Nゲージは、発売2021年07月
対する「ラベンダー」編成の実車は、半年遅れの2021年3月完成、2021年5月8日（札幌〜富良野間の「HOKKAIDO LOVE! FURANO号」で運行開始
TOMIX Nゲージは、発売2023年01月、実車の半年遅れに対して、随分と遅れての発売
素人的には製品化では同じ型が使えてると想像するので、JR北海道から許可下りない何か事情があるのだろうかと、当時は不思議に思ったのですが、結局、両編成とも未開封で放置状態でほぼ同時に入線するなら全く時間差の発売は関係なかったね・・・w(￣o￣)w ｵｵｰ!
と言う事で、前回の「はまなす」編成の組み立てと変わる事も、ブログ的なオチも無いのですが、簡単に「ラベンダー」編成の組み立ての様子を今回もブログで紹介
付属品は、先頭車両用の台車用スノープロウ×2、トレインマーク（2種類）
ハズキルーペを掛けても読めるかって小さなトレインマーク、カメラで撮影し、めちゃトリミングで拡大
今回は「宗谷」や「サロベツ」の定期列車用が付属
先頭車両の確認
トレインマークは、季節臨時列車「フラノラベンダーエクスプレス」
今回もオプションパーツは、Nゲージ部屋のパーツ棚のストックで足りる
室内照明ユニット0737室内照明ユニットLCセット（白色LED・6本入）と、TNカップラーは0336密連形TNカプラー（SP・黒・6個入）
前後の先頭車両のまとめて流れ作業。(*^^*)
運転台側台車に線路上の雪を掻き分けて走行するためのスノープロウを取り付け
標準のアーノルドカプラーを密連形TNカプラーに交換、室内照明ユニットの取り付け
中間車両も流れ作業
最後は、若干作業が異なるのが動力車両（台車）
これで全ての車両のオプション交換作業は完了、キハ261 5000系特急ディーゼルカー「ラベンダー」編成の入線
車両前方のヘッドライト
車両後方のテールライト
前回のブログでは、実車の「はまなす」編成が函館本線を走る様子を我がまち江別で撮影した写真を載せましたが・・・
今回の実車の写真は、JR北海道の一日散歩きっぷを使って、2021年4月の土曜日にローカル列車のプチ旅
プチ旅の目的地は富良野駅で開催されたキハ261系5000代多目的特急車両「ラベンダー」編成の一般公開を見に行ったのでした。(^_-)-☆
もう5年も前の出来事、わざわざ富良野までローカル列車で実車を見に行こうなんて、何んとも元気だったのね。(*^^*)
実車の「ラベンダー」編成を撮影した様子をイメージしての撮影タイム。(^^♪
やはり、「はまなす」編成、「ラベンダー」編成のツーショットだよね
最後は、冒頭に書いた通り、TOMIX Nゲージ JR キハ261 5000系特急ディーゼルカー「はまなす」編成、「ラベンダー」編成の両編成の走行動画
以上、TOMIX JR北海道 キハ261 5000系特急ディーゼルカー（ラベンダー）の入線の様子でした、さて次回はどうする、やはりオリジナル車両のキハ261 1000番代にするかな。(*^^*)
