恒例となっているローカル列車の旅、2021春編は復路1泊2日の1日目の旅の様子です。東日本大震災後に長い年月を経て、昨年、全線復旧した常磐線で北を目指す1日目です。(#^.^#)
春休みの孫の顔を見に行くって理由を付けて、1週間前に計画して、私の予定の関係で、孫との中2日の短い再会。飛行機なら短時間の移動で滞在も倍可能したが・・・
ローカル列車の旅も孫との再会も、相変わらずのコロナ禍の状態って事で、密を避けて飲食店も避けてですが、復路も鉄分補給に徹して旅を楽しみます。
小田急（密を避けて普通電車）で、新宿駅に到着してから復路の話はスタート・・・新宿駅からローカル列車の旅で使う切符「北海道＆東日本パス」の使用開始。
【JR山手線外回り】、新宿（ 9:40）～日暮里（10:01）、池袋・上野方面、乗車時間（21分）、営業距離（11.3km）
日暮里駅に到着（10:01）。乗り換え待ち時間（22分）。
【JR常磐線】、日暮里（10:23）～水戸（12:25）、勝田行、乗車時間（2時間2分）、営業距離（115.3km）、累計距離（126.6km）
日暮里駅のホームで乗車予定の電車にグリーン車両が接続されてる事を電光掲示板で確認・・・日暮里から水戸まで、密を避けて快適なローカル列車の旅を楽しもうと、普通電車のグリーン車を使う事にします。
ホームにあったSuica専用のグリーン券の発券機でグリーン券を事前購入です。
グリーン券は、50キロを超えると事前購入なら平日1,000円、土休日800円、車内販売料金は平日1,260円、土休日1,060円。事前購入がオトクで、水戸まで営業距離（115.3km）は平日1,000円です。
グリーン車は4号車と5号車、この時間は普通車両も乗客少なめですが、やはりグリーン車両は空き空き。自由席なので少し悩んで、2階建て車両の2階に乗車。
初めて乗る普通電車のグリーン車ですが、事前にネットで確認してたので、ホームでの事前購入を含めて、座席での席上部パネルにSuicaをタッチ。ランプが赤から緑に変わる操作もバッチリです。
往路の湘南新宿ラインもグリーン車が接続してたのですが、何も考えずに混雑する車両で耐えたのですが、あとでグリーン車両って手段があったと気が付き復路で使ってみたのです。
グリーン車利用のローカル列車の旅も終わりの時間で水戸駅に到着（12:25）。乗り換え待ち時間（45分）。
常磐線では、水戸、いわき、原ノ町と乗り換えがありますが、全て40〜50分乗り換え待ち時間。ローカル列車の旅らしくなります。
乗り換え待ち時間に改札を出て駅舎撮影。
おー、水戸黄門の銅像像（黄門さまと助さん格さんの三人）発見です。ウケる。（＾┰＾；）ゞ
そう言えば水戸にはコンサドーレ札幌のアウェイで訪れた記憶が蘇るがえる。ブログで検索すると・・・
2016年のJ2第13節水戸 vs 札幌（ケーズデンキスタジアム水戸）で訪れてました。この時は移動時間の節約で、特急ときわ55号上野発で訪れて、特急ときわ82号水戸発で東京に戻ってます。
この時の試合は、ゴール裏の芝席。青空の下で、ビールに唐揚げ・・・試合結果は、0-1でアウェイの札幌が勝利！
【JR常磐線】、水戸（13:10）～いわき（14:37）、いわき行、乗車時間（1時間27分）、営業距離（94.1km）、累計距離（220.7km）
やっぱロングシートだったね。空いてる車両を求めて先頭車両にたどり着きます。長編成もあり乗車率が低く助かります。
簡単な昼食を済ませて、あとは運転席側の車窓を楽しみます。
2021春、ローカル列車の旅の復路1泊2日の1日目の目的地の一ノ関へ到着です。常磐線を普通電車は長い一日でした。
乗り換え待ち時間に改札を出て駅舎撮影。
【JR常磐線】、いわき（15:19）～原ノ町（16:38）、原ノ町行、乗車時間（1時間19分）、営業距離（77.5km）、累計距離（298.2km）
E531系はロングシートとクロスシート席の車両、乗車率は多くありませが空き多めの車両をチェック。いつもの通りボックス席は、あとの相席を避けて、二人掛け席に陣取ります。（結局、乗客は減る一本で相席は不要な心配）
東日本大震災の影響で一部区間（富岡駅～浪江駅）の運休が続いていたJR常磐線が、9年間を要して2020年3月14日に全線で再開。震災から10年・・・今回のローカル列車の旅では常磐線を帰路に計画・・・
Jヴィレッジ駅（15:45）
この時は入国前だったコンサドーレ札幌のガブリエル選手・・・その後、他の外国人選手とJヴィレッジで隔離です。このブログを書く時点で隔離を終えて札幌に来る頃かな？
復旧前まで不通期間だった富丘駅（15:59）、浪江駅（16:19
まもなく原ノ町に到着の車内アナウンス、次の仙台行き（16:40）・・・えっ、原ノ町（17:29）予定でしたが、嬉しい誤算。
原ノ町駅に到着（16:38）。乗り換え待ち時間（51分）→（2分）
【JR常磐線】、原ノ町（16:40）～仙台（18:14）、仙台行、乗車時間（1時間34分）、営業距離（74.5km）、累計距離（372.7km）
仙台駅に到着（18:14）。
原ノ町駅で順調な乗り換えでしたが、この日ラストの小牛田駅からの接続が無い事が判明。ガーン。(-_-;)
仙台（18:30）、仙台（18:54）、仙台（19:18）・・・どれに乗っても同じ。
【JR東北本線】、仙台（18:54）～小牛田（19:39）、小牛田行、乗車時間（45分）、営業距離（43.2km）、累計距離（415.9km）
小牛田（こごた）駅に到着（19:39）。乗り換え待ち時間（31分）。
【JR東北本線】、小牛田（20:10）～一ノ関（20:56）、 一ノ関行、乗車時間（46分）、営業距離（50.1km）、累計距離（466.0km）
この日のラストは、701系は2両編成ワンマンカー。入線済の空き空き車内で暖を取ります。
一ノ関駅に到着（20:56）。往路で見たポケモンがお出迎えです。(#^.^#)
2021春、ローカル列車の旅の復路1泊2日の1日目の目的地の一ノ関へ到着です。常磐線を普通電車は長い一日でした。
1日目、江別駅～盛岡駅、累計距離（678.4km）
2日目、盛岡駅～新宿駅、累計距離（532.4km）、往路累計（1210.8km）
3日目、新宿駅～一ノ関駅、累計距離（466.0km）
この日の宿は、ホテルサンルート一関（4/1よりホテル松の薫一関へリブランド）、駅前立地は徒歩2分。
復路も飲食店およびホテル朝食避けて素泊まりプランです。そして最終日の朝も早いので早めに寝ます。
