2019年に完成した現在のＮゲージ固定レイアウトの再構築決定。線路の位置も確定したので、いよいよパワーパックから走行用電流を線路に供給する様子です。(*^^*)
この話は、2024年6月頃の作業を撮影したブログ用の写真を見ながら、現在の状況に追いつくようにと、未投稿だったＮゲージ固定レイアウトの再構築を書いてます
再構築の固定レイアウトは、高架線路が2線、在来線が7線の合計9線なので、パワーパックも9台並べて設置、合計9線って事は、同時に9車両が走行可する計画
前回の作業で、各線路に付けてるフィーダー線路も固定レイアウトの床に配線を埋めたので、あとは、パワーパックと接続するだけ
配線の長いのは、奥の見えない場所で丸めて長さ調整
各パワーパックは、個別スイッチ付きのタップに接続
最外周から順次走行確認、単純な周回レイアウトなので、安定具合の確認
既にテストで使ってる最外周なので問題無いよね。(*^^*)
その後も、各線路の走行確認する様子
そうそう、前回は設置と配線で終えてた3灯式自動信号機の作動確認
最外周を確認してて気が付いたのですが、再外周以外の内側3線の3灯式自動信号機が点灯してない。(ﾒ・ん・)？
パワーパックの側面に接続してるアクセサリーアダプターの接続か、配線の差し込みなのか？
色々と接触不具合化と試してると、3灯式自動信号機が点灯したと思ったら消灯する
ん？
パワーパックの安全装置が働き、通電ランプが消灯。(￣▽￣;)!!
配線の不具合？
自動信号機電源からコードを抜いて確認すると・・・
正常な最外周のコードと、問題の内側3線の極性が逆、何処で間違ったのか？
とりあえず極性を逆に入れ替えて、自動信号機電源に挿し直す
これでどうだ？
おー、設置した3灯式自動信号機の8基、全て正常に緑ランプが点灯、何んとも初歩的なトラブルでした
今度は、3灯式自動信号機の点灯状況も含めて走行試験、緑ランプから・・・
車両通過で赤ランプ、そして黄色ランプに変わり、緑ランプに戻る
高架線路が2線、在来線が7線の合計9線の走行試験が終わり、ここで高架線路のトラス鉄橋の手直し
単線トラス鉄橋の延長で設置した単線プレートガーダー鉄橋が見た目イマイチなので外す事に
外した単線プレートガーダー鉄橋は在来線に使用、固定レイアウトにくり抜き（穴を開ける）、雰囲気を出す計画
イメージ通り、固定レイアウトにくり抜き設置した単線プレートガーダー鉄橋はいい感じだね
という事で、まだまだ続くＮゲージ固定レイアウトの再構築は次回へと続きます。(*^^*)
